Du har fundet det perfekte zig-zag af billige flybilletter, der får dig fra København til Bali for en slik – men der er ét problem: Den samlede rejse består af to, tre eller måske endda fire separate bookinger. Spørgsmålet popper naturligt op, når du står ved check-in skranken med svedige håndflader og et surfbræt under armen:
Kan jeg få bagagen gennemchecket på separate billetter?
Svaret er langt fra simpelt. Afhængigt af alliancer, interline-aftaler, lufthavnsregler og ikke mindst den medarbejder, du møder i skranken, kan du ende med enten at spadsere ubesværet gennem transitten – eller at skulle løbe maraton gennem ankomsthallen, hente kufferterne og stå i kø til security igen, mens boardinguret tikker nådesløst ned.
I denne guide får du:
- En klar definition af, hvad gennemchecket bagage egentlig betyder, når billetnumrene ikke hænger sammen.
- Indblik i, hvornår flyselskaber faktisk vil hjælpe dig – og hvornår du er overladt til dig selv.
- De vigtigste landeregler og grænsekontrol-undtagelser, der kan spolere selv den bedst planlagte selv-transfer.
- Et trin-for-trin cheatsheet til, hvad du skal sige i skranken, og hvordan du minimerer risikoen for forsinkelser og tabt bagage.
- En ærlig gennemgang af risici, ansvar og forsikring, når du rejser på separate billetter – samt de bedste alternativer.
Kort sagt: Læs videre, og bliv rustet til at navigere bagage-junglens regler, før du næste gang klikker ”Gennemfør betaling” på de billige, men splittede billetter.
Velkommen til Rejseblogger Online – dine bedste rejsefifs starter her!
Hvad betyder det at få bagagen gennemchecket på separate billetter?
Når du rejser med één sammenhængende billet, er alle dine flysegmenter samlet under ét PNR-nummer (Passenger Name Record). Flyselskaberne betragter rejsen som én kontrakt, og deres systemer kan automatisk sende din indtjekkede bagage hele vejen til slutdestinationen. Rejser du derimod på separate billetter, har hvert billettens/delstrækningens sin egen PNR. Dermed indgår selskaberne ikke nødvendigvis i samme aftale om at håndtere din bagage – og du har selv ansvaret for at få både dig selv og bagagen videre ved transit.
Hvad betyder “gennemchecket bagage”?
At bagagen er gennemchecket betyder, at du kun afleverer den én gang ved afrejse. Bagagetaggen bliver printet med TO/FOR-koder helt frem til din slutdestination, og du får først kufferten tilbage dér. Du slipper dermed for:
- at hente bagagen i transitlufthavnen,
- at gå gennem told/Sikkerhed igen, og
- at checke den ind på ny mellem flyene.
Hvorfor gør én billet det lettere?
| Én sammenhængende billet | Separate billetter | |
|---|---|---|
| PNR-nummer | Én fælles PNR | Flere PNR’er |
| Bagagehåndtering | Automatisk gennemcheck | Kun mulig, hvis selskaberne accepterer det manuelt |
| Ombookingsbeskyttelse | Selskabet har ansvar for at få dig frem ved forsinkelse | Du må selv (og ofte for egen regning) løse problemer ved misset forbindelse |
| Minimum Connection Time (MCT) | Systemet validerer, at connection er lovlig | Du bærer selv risikoen – selv korte connection-tider kan give problemer |
Interline-aftaler & alliancer – Nøglen til gennemcheck
Selv med separate billetter kan bagagen nogle gange gennemcheckes. Det afhænger af:
- Interline-aftaler – kontrakter mellem to eller flere flyselskaber om at udveksle bagage og billettering. Har selskaberne en aktiv interline-aftale, kan skrankemedarbejderen normalt gennemchecke bagagen, selv om du har forskellige PNR’er.
- Alliancer – f.eks. Star Alliance, oneworld eller SkyTeam. Medlemmerne har som udgangspunkt indbyrdes interline-aftaler, men en alliance er ingen garanti; lavprisdatterselskaber kan stå uden for ordningen.
- Selskabspolicy og lufthavnssystemer – enkelte selskaber (især lavpris) forbyder interline på separate billetter, mens andre lufthavne mangler IT-systemer til at udskrive bagagetags til eksterne PNR’er.
Hvem har ansvaret?
Ved én billet er det udstedende flyselskab (ofte den såkaldte gennemgående carrier) ansvarlig for hele rejsekæden, inkl. bagage. Booker du separate billetter, ophører ansvaret i det øjeblik, du får udleveret din bagage i transferlufthavnen. Lykkes det skrankepersonalet at gennemchecke alligevel, er det en service uden kontraktligt ansvar; forsinkes første fly, er det stadig dig, der skal sørge for at nå næste fly eller købe ny billet.
Kort sagt: Gennemcheck på separate billetter er muligt – men aldrig en selvfølge. Det afhænger af interline-aftaler, alliancer, selskabspolicy og din evne til at spørge og dokumentere dine videre rejseplaner i skranken.
Hvornår er det realistisk? Alliancer, interline og selskabspolicy
Hvornår er det realistisk? Alliancer, interline og selskabspolicy
Det korte svar er: det afhænger – både af de involverede flyselskaber, af deres indbyrdes aftaler og af den konkrete lufthavn. Nedenfor får du en praktisk gennemgang af de mest almindelige scenarier.
1. Samme flyselskab, men separate billetter
Rejser du København-Bangkok med Thai Airways på én billet og har købt et separat Bangkok-Phuket segment hos Thai på en anden bookingreference, er chancen for at få bagagen gennemchecket rimelig høj:
- Selskabet har teknisk mulighed for at tilføje det næste segment til bagtaggen, da booking- og bagagesystemet er det samme.
- Personalet skal dog manuelt koble reservationerne; nogle agenter gør det smidigt, andre vil nægte afhængigt af interne retningslinjer.
- Tip: Hav begge PNR’er klar og bed høfligt om “can you check the bag all the way to XXX?”.
2. Flyselskaber i samme alliance med aktiv interline-aftale
| Alliance | Eksempelrute | Realistisk? | Bemærkninger |
|---|---|---|---|
| Star Alliance | SAS (ARN) → Lufthansa (FRA) → South African (JNB) | Ofte ja | Systemerne “genkender” hinanden. Agenten kan som regel finde næste fly med interline-koder. |
| Oneworld | Finnair (HEL) → Qatar Airways (DOH) | Som regel | Begge har interline + allianceaftale; dog kan Qatar kræve at originate-strækningen er på samme PNR. |
| SkyTeam | Air France (CDG) → KLM (AMS) → Delta (ATL) | Ja, hvis tid nok | Vær opmærksom på bagagekvoter – de følger billet, ikke alliance. |
Selv inden for en alliance kan der være hul i interline-nettet. For eksempel har Eurowings (Star Alliance-partner) slet ingen indtjekningsaftaler, mens Iberia Express (Oneworld) kun interliner med moderselskabet Iberia.
3. Selskaber uden alliance – Men med bilateral interline
Nogle flyselskaber har indbyrdes aftaler uden at være i samme alliance. Eksempler:
- Icelandair ↔ Alaska Airlines (gennemcheck muligt i KEF/SEA).
- Emirates ↔ EasyJet “Worldwide” (kun visse lufthavne, f.eks. LGW, med self-connect desk).
Disse case-by-case-aftaler er ofte begrænsede til specifikke lufthavne eller flynumre, så spørg altid på forhånd.
4. Lavprisselskaber og “point-to-point” operatører
- Ryanair, Wizz Air, Norwegian m.fl. har som udgangspunkt ingen interline-aftaler. Du skal hente bagagen og tjekke ind igen.
- Nogle tilbyder dog egne “self-connect”-produkter (fx Ryanair “Ryanair Connect” i FCO, BGW), men her er det din risiko, hvis tiden ikke rækker.
- Kun ganske få lavprisselskaber – f.eks. JetBlue (USA) – indgår ægte interline-aftaler med netværksselskaber.
5. Lufthavnsordninger for selvtransfer
Flere større hubs markedsfører sig som “self-connect friendly”:
- Changi T4 (Singapore) – Transfer holding area hvor bagage re-tagges mod gebyr.
- London Gatwick – “Gatwick Connects” skranker; personale kan videresende bagagen for visse lavprisselskaber.
- Helsinki – automatisk bagagedrop til næste fly, hvis begge billetter er registreret i lufthavnens system.
Selv her gælder dog, at bagagen kun kan gennemcheckes, hvis de involverede selskaber tillader det. Lufthavnen stiller blot logistisk infrastruktur til rådighed.
6. Hvorfor så stor variation?
Tre hovedårsager:
- Ansvarsplacering – hvem skal betale, hvis bagagen ender i Singapore, mens du er i Sydney?
- IT-systemer – lavprisselskaber kører ofte med egne, lukkede bookingplatforme uden interline-standarder.
- Forretningsmodel – netværksselskaber ønsker at fastholde kunder, lavprisselskaber tjener på gebyrer og vil minimere kompleksitet.
Resultatet er, at praksis kan variere ikke bare mellem to selskaber i samme alliance, men endda mellem flyvninger på samme selskab i forskellige lufthavne. Derfor: Spørg altid både selskabet og lufthavnen, inden du læner dig tilbage og regner med at slippe for bagagebåndet i transferzonen.
Landeregler og undtagelser du bør kende
Selv når to flyselskaber er villige til at gennemchecke bagagen på separate billetter, kan lokale indrejse-, told- og sikkerhedsregler spænde ben. Nedenfor finder du de vigtigste lande- og regionsspecifikke undtagelser, der typisk kræver, at du henter din kuffert ved båndet, før du må fortsætte rejsen.
1. Usa – Obligatorisk bagageafhentning ved første ankomst
- Reglen: Uanset om din bagage er tagget helt til slutdestinationen, skal du altid hente den ved første indrejselufthavn i USA.
- Hvad sker der? Du gennemgår CBP-immigration, henter kufferten, afleverer den igen på et “baggage drop”-bånd umiddelbart efter tolden og går videre til ny sikkerhedskontrol.
- På separate billetter: Du skal derefter gå til check-in-området, få nye boardingkort og indlevere bagagen én gang til. Beregn derfor ekstra tid – minimum 3-4 timer anbefales.
2. Schengen vs. Ikke-schengen i europa
| Scenarie | Konsekvens for bagage | Tip |
|---|---|---|
| Du ankommer fra et ikke-Schengen-land og fortsætter til et andet Schengen-land | Immigration & told foregår i første Schengen-lufthavn. Bagagen kan som regel gennemcheckes til endelig destination, også på separate billetter hvis selskabet vil. | Spørg eksplicit ved afrejse: “Can you tag to XYZ via CPH?” |
| Ikke-Schengen ➜ ikke-Schengen via en Schengen-lufthavn (f.eks. London-Frankfurt-Istanbul) | Du bliver typisk airside og slipper for immigration, men visse lufthavne (bl.a. FRA) kræver terminalskift igennem sikkerhed, hvilket kan forlænge MCT. | Tjek om lufthavnen har Transfer-Desk, hvor bagage kan genindleveres uden indrejse. |
| Schengen ➜ ikke-Schengen (f.eks. København-Amsterdam-Bangkok) | Ingen problemer: told/immigration først ved afrejsen fra Schengen (AMS). | Overvej at rejse kun med håndbagage for at undgå forsinkelser. |
3. Storbritannien (uk)
- Post-Brexit er UK et “tredjeland” i forhold til Schengen, men landet tilbyder stadig airside-transfer i de fleste større lufthavne (LHR, MAN, LGW).
- Bagage: LHR tillader interline på separate billetter, hvis begge selskaber har aftale med hinanden og du forbliver i samme terminal. Skal du skifte terminal (T2 ⇄ T5), kan du blive bedt om at hente bagagen og køre med shuttlebussen.
- Transit-visa: Har du ikke EU- eller visumfri nationalitet, kan du i visse tilfælde få brug for et britisk DATV (Direct Airside Transit Visa), hvis du skal krydse grænsen for at gen-checke.
4. Australien & new zealand – Biosecurity før alt andet
- Australien: Transit under 8 timer i samme terminal kan ofte ske airside (især på én billet). På separate billetter vil de fleste rejsende dog blive dirigeret til immigration, bagageafhentning og karantænetjek for at overholde landets strenge biosecurity-regler.
- New Zealand: Identisk praksis; MPI (Ministry for Primary Industries) kræver, at visse poser og sko inspiceres. Forbered dig på at slæbe alt – inklusive duty-free – gennem tolden.
5. Lufthavnsskift, terminalskift og lokale krav om transitvisum
- Skift af lufthavn (f.eks. NYC: JFK ➜ LGA eller Paris: CDG ➜ ORY)
Kræver altid indrejse, bagageudlevering og ny check-in. Tjek transporttid og rush hour. - Terminalskift bag landside-bus (Bangkok DMK/BKK eller Tokyo HND/NRT)
Lufthavnsbus går via offentlig vej → du møder landets grænsekontrol og skal tjekke tasken igen. - Transitvisum: Nødvendigt hvis du skal igennem immigration – også selvom du kun skal få nyt bagtag. Eksempler:
- Indien: de fleste nationaliteter behøver Transit eVisa ved bagagegen-check.
- Canada: eTA kræves ved selv de korteste transits, når du skal hente bagage.
Huskeliste inden du trykker “køb”
✔ Undersøg om din mellemlanding tvinger dig til immigration.
✔ Beregn god margin: Minimum Connection Time dækker ikke selv-transfer.
✔ Tjek visumkrav to gange – udstedelse i lufthavnen kan være dyr eller umulig.
✔ Har du toldfrie væsker over 100 ml? Pak dem i indskrevet bagage, hvis du skal gennem ny sikkerhedskontrol.
Sådan gør du i praksis: trin for trin ved check-in og transfer
Selv om proceduren kan variere fra selskab til selskab og fra lufthavn til lufthavn, kan du minimere risikoen for misforståelser ved at følge nedenstående trin. Udskriv eller gem guiden på din telefon, så du har den klar i check-in-køen.
1. Forberedelse hjemmefra
- Gem alle booking-referencer (PNR’er) som PDF eller i en rejse-app. Det gør det hurtigt for check-in-medarbejderen at finde din næste reservation i GDS’en.
- Notér dine lufthavnskoder (f.eks. CPH-LHR-JFK). Koderne skal fremgå præcist på bagtaggen, så du kan dobbelttjekke den ved skranken.
- Tjek “Minimum Connection Time” (MCT). Slå den officielle MCT op via lufthavnens hjemmeside eller OAG. Hvis din plan ligger under MCT, vil personalet ofte afvise gennemcheck.
2. Ved check-in skranken
- Start med den rigtige formulering:
“Jeg rejser videre på en separat billet. Kan I gennemchecke min bagage hele vejen til [slutdestination]?” - Præsenter dokumentationen for næste fly (boardingkort, e-ticket eller PNR). Har du flere PNR’er, vis alle sammen, så agenten kan se hele rejsen.
- Afvent deres systemsvar. • Hvis selskabet har interline-aftale, vil agenten kunne “se” den næste flight og udstede bagtag.
• Hvis systemet blokerer, kan de som regel ikke gøre noget, selvom de gerne vil. - Tjek bagtaggen, før tasken forsvinder på båndet:
- Feltet “TO” skal vise slutdestinationen (f.eks. JFK).
- Via-punkter kan stå under “VIA” eller i stregkoden (LHR * JFK).
- Der må ikke stå “SHORT CONNECTION” eller “PARTIAL TAG”, medmindre du udtrykkeligt har aftalt at hente bagagen undervejs.
- Få udskrevet eller downloaded boardingkort til begge strækninger hvis muligt. Har selskaberne ikke interline på boardingkort, kan du som regel mobile-checke ind til 2. fly gennem deres app.
3. Under selve transferen
| Scenario | Handling |
|---|---|
| Bagtag viser slutdestination | Følg “Transfer”-skiltene, spring bagagebåndet over, og gå direkte til ny sikkerhed/pas kontrol. |
| Bagtag slutter i transferlufthavn | Hent tasken ved bagagebåndet, gå gennem told, og check den ind igen ved næste selskabs skranke eller Baggage Drop. |
| Landespecifikke regler (f.eks. USA, Australien) | Selv med gennemcheck skal du hente bagagen, gå gennem told, og aflevere den på “Re-check”-båndet umiddelbart efter. |
4. Hvis check-in nægter gennemcheck
- Tag et roligt “plan B”. Spørg hvor du henter bagagen, og hvor du indleverer den igen.
- Kend din layover-tid; tillæg minimum 60-90 minutter til MCT når du skal igennem bagagehallen.
- Overvej at fjerne indchecket bagage helt på den første billet og kun rejse med håndbagage.
5. Husk ansvarsfordelingen
Når du rejser på separate billetter, er du selv ansvarlig for at bagagen når frem og for at overholde connection-tiden. Selskabet har ingen pligt til ombooking, hvis første fly bliver forsinket – heller ikke selv om de har gennemchecket tasken.
Med ovenstående trin reducerer du usikkerheden betragteligt og øger chancerne for, at din bagage følger dig hele vejen rundt om kloden – også når billetterne ikke gør.
Risici ved separate billetter – og hvem har ansvaret?
Når du rejser på separate billetter, indgår hvert enkelt stræk i sit eget kontraktforhold mellem dig og det pågældende flyselskab. Det kan virke smart at splitte booking-processen op for at spare penge eller bruge loyalitetspoint, men det betyder også, at ansvaret bliver fragmenteret. Nedenfor finder du de mest almindelige risici – og hvem der hænger på regningen, hvis uheldet er ude.
1. Forsinkelser og missede forbindelser
- Ingen “misconnection-protection”: Bliver dit første fly forsinket, har efterfølgende selskaber ingen forpligtelse til at ombooke dig gratis, fordi de ikke kan se din videre rejse i systemet.
- Ny billet for egen regning: Du risikerer at skulle købe en helt ny billet til dagspris, hvis MCT overskrides.
- EU261/2004-kompensation: Gælder kun over for det forsinkede flyselskab på den berørte billet. Det dækker ikke en tabt efterfølgende flyafgang på en separat PNR.
2. Ombookingsbeskyttelse – Eller mangel på samme
| Situation | Én billet | Separate billetter |
|---|---|---|
| Forsinkelse inden afrejse | Hele rejsen re-rutes samlet uden gebyr | Kun første segment re-rutes, resten uændret |
| Forsinkelse undervejs | Gratis ombooking til næste ledige plads | Ny booking/køb på egen regning |
| Overnatning pga. misset fly | Hotel & måltider dækket af samme selskab | Dækkes kun, hvis forsinkede selskab tilbyder det |
3. Forskellige bagageregler – Vægt, antal og gebyrer
- Uens vægtgrænser: 23 kg på første billet, 20 kg på næste? Du betaler overvægt ved omcheck-skranken.
- Ingen gennemgående ‘most significant carrier’: Hvert selskab anvender egne regler (IATA 302 gælder kun én billet).
- Betalte forud-bagage kan ikke “flyttes”: Har du købt bagage på billet A, gælder den ikke på billet B.
4. Duty-free væsker og sikkerhedskontrol
Når du selv skal hente og genindlevere bagagen, ryger du ofte ud af transit-området:
- Nye væskeregler: Forseglede duty-free-poser (STE-bags) kan blive åbnet eller afvist i næste sikkerhedskontrol.
- Alkohol & parfume: Disse skal typisk pakkes i indskreven bagage for at passere den anden security-check.
5. Hvem dækker hvad? – Forsikring, kreditkort og alliancestatus
Selvom ansvaret primært ligger hos dig, kan du minimere tabet:
- Rejseforsikring: Nogle policer dækker “self-connect” op til fx 7.500 kr. pr. passager for ny billet og hotel. Tjek vilkårene for minimalt layoverkrav og dokumentationspligt.
- Kreditkortfordele: Premium-kort (Mastercard World Elite, Visa Platinum m.fl.) inkluderer ofte “Missed Connection”-dækning, men kun hvis hele rejsen er betalt med kortet.
- Status & loungepersonale: Har du guld/status i alliancen, kan servicedesken vælge at “bøje” reglerne – men det er goodwill, ikke en rettighed.
Konklusion: Separate billetter kan være billige på bookingtidspunktet, men de skjulte risici kan hurtigt opveje besparelsen. Planlæg rigelig transfer-tid, køb fleksible billetter, eller sørg for en solid forsikring, så du ikke selv står med hele regningen.
Gode alternativer og tjekliste før du booker
Den nemmeste måde at undgå bekymringer om gennemcheck af bagage er ganske enkelt at købe hele rejsen på én billet. Så er ansvaret entydigt placeret hos det udstedende flyselskab, og både Minimum Connection Time, bagageregler og ombookingsbeskyttelse er indbygget.
Skal du alligevel kombinere flere separate billetter, kan du minimere risikoen på flere måder:
| Alternativ | Fordele | Ulemper/forbehold |
|---|---|---|
| Vælg selskaber i samme alliance eller med kendt interline-aftale | Større chance for, at bagagen kan kobles sammen, og kabinepersonale kan hjælpe ved irregulære hændelser | Ikke alle ruter er omfattet; enkelte lavprisdatterselskaber er ofte ekskluderet |
| Drop indskrevet bagage (rejse kun med håndbagage) | Du slipper helt for problematikken – ingen ventetid ved båndet og ingen risiko for bortkommet kuffert | Begrænset pakkekapacitet; væskerestriktioner og streng håndbagagekontrol på visse lufthavne |
| Planlæg et langt layover (3-6 timer, gerne mere hvis immigration/told skal gennemgås) | Buffer til forsinkelser og tid til at hente og genindlevere bagagen, hvis gennemcheck afvises | Længere rejsetid og evt. ekstraudgifter til lounge/fødevarer i lufthavnen |
| Brug lufthavnens self-connect service (f.eks. Gatwick Connects, Changi Transfer Desk) | Dedikerede skranker, bagagebånd og ofte ”miste-fly” garantier | Ikke alle lufthavne tilbyder ordningen; visse services koster gebyr |
| Udnyt elite-/statusfordele | Priority check-in og adgang til supervisor, der oftere kan ”force interline” selv på separate PNR’er | Status garanterer ikke, at bagagen altid kan kobles sammen |
| Få skriftlig bekræftelse fra flyselskabet | Et e-mail-svar eller notat i bookinghistorikken kan være guld værd, hvis personalet i lufthavnen er i tvivl | Kan tage tid at indhente; personalet ved check-in har stadig sidste ord |
Tjekliste før booking af separate billetter
- Undersøg om ruterne kan købes på én gennemgående billet. Brug OTA’er eller ring til et rejsebureau for at dobbelttjekke.
- Hvis separate billetter er nødvendige, vælg samme alliance eller flyselskaber med dokumenteret interline-aftale.
- Tjek bagagepolitikker for begge segmenter (tilladt vægt, mål og betalingsstruktur for overvægt).
- Beregn mindst 3 timers connection for intra-Schengen og 4-6 timer ved immigration/told – endnu længere ved terminalskift.
- Overvej at rejse kun med håndbagage eller send tung bagage som kurer/forsendelse.
- Se om den valgte lufthavn har self-connect-ordninger eller Transfer Desks, der håndterer bagage for separate PNR’er.
- Har du Frequent Flyer-status? Benyt dedikerede check-in-skranker og spørg specifikt: ”Kan I interline min bagage til XXX?”
- Kontakt begge selskabers kundeservice inden afrejse og få deres svar på e-mail eller chat – gem dokumentationen.
- Tegn en rejseforsikring, som dækker missed connection og bagageforsinkelse på separate billetter.
- Print alle billetter, PNR’er og e-mails. Hav dem klar ved check-in, så medarbejderen hurtigt kan indtaste efterfølgende flynr.
Følger du ovenstående tjekliste, reducerer du markant risikoen for uventede overraskelser ved selvtransfer – og gør det samtidig nemmere at bevare roen, hvis noget går skævt på rejsedagen.
